Max-Bentele-Straße: Unterschied zwischen den Versionen

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}}'''Max Bentele''' (January 15, 1909 – May 19, 2006) was a German-born pioneer in the field of jet aircraft turbines and mechanical engineering. His contributions to the development of the Wankel engine earned him the title, "Father of the Wankel Engine in the United States".
}}Dr. '''Max Bentele''' (*1909 Ulm – 2006), aus Jungingen stammend, war ein her­ausragender Pionier auf dem Gebiet der Flug­zeugturbinen und seine Beiträge zur Entwicklung des Wankel-Motors brach­ten ihm die Beinamen "Mr. Rotary" und "Vater des US-Wankelmotors" ein. Für die Nach­wuchsförderung hat er den "Max Bentele Award" gestiftet. Bentele hat an der Uni Stuttgart studiert und ar­beitete im zweiten Weltkrieg bei Heinkel-Hirth an der Ent­wicklung von Turbinen-Antrieben. Nach dem Krieg wurde er von Amerikanern und Briten gebeten, be­schädigte deutsche Turbinen-Flugzeuge instandzusetzen und er baute 12 Flug­zeuge wieder auf. Nach verschiedenen anderen Beschäftigungen lan­dete er bei der Curtiss-Wright Corp, wo er für die Propeller-Turbinen-Entwicklung erfolg­reich arbeitete. Als Curtiss-Wright die Autofirma Studebaker-Packard kaufte, stieg Bentele in die Entwicklung der Wankel-Technologie ein, wo er wegwei­sende Beiträge lieferte.
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Aktuelle Version vom 12. September 2024, 22:16 Uhr

Max Bentele
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Dr. Max Bentele (*1909 Ulm – 2006), aus Jungingen stammend, war ein her­ausragender Pionier auf dem Gebiet der Flug­zeugturbinen und seine Beiträge zur Entwicklung des Wankel-Motors brach­ten ihm die Beinamen "Mr. Rotary" und "Vater des US-Wankelmotors" ein. Für die Nach­wuchsförderung hat er den "Max Bentele Award" gestiftet. Bentele hat an der Uni Stuttgart studiert und ar­beitete im zweiten Weltkrieg bei Heinkel-Hirth an der Ent­wicklung von Turbinen-Antrieben. Nach dem Krieg wurde er von Amerikanern und Briten gebeten, be­schädigte deutsche Turbinen-Flugzeuge instandzusetzen und er baute 12 Flug­zeuge wieder auf. Nach verschiedenen anderen Beschäftigungen lan­dete er bei der Curtiss-Wright Corp, wo er für die Propeller-Turbinen-Entwicklung erfolg­reich arbeitete. Als Curtiss-Wright die Autofirma Studebaker-Packard kaufte, stieg Bentele in die Entwicklung der Wankel-Technologie ein, wo er wegwei­sende Beiträge lieferte.

Quelle: https://www.sfc-ulm.de/ulmer-spuren-luftfahrt/ (30.07.2023)

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